La corbillard et sa remise

La remise assiste au passage du défilé lors de la fête à Pioussay en 1962.

Remise pour loger le corbillard
Le 31 juillet 1902, vu l'avis du conseil municipal, le maire Eugène Beguier demande au préfet l'autorisation de traiter de gré à gré avec les ouvriers du pays. Pour construire une remise pour le corbillard, à l'angle sud-ouest du cimetière.
"4,90 m sur 3,90 m, dimensions extérieures, pierre de taille de la localité, le reste en moellons hourdis à mortier de chaux hydraulique et terre franche, toit à deux pans, ardoises d'Angers. Porte ménagée dans la façade, de 3 m de hauteur, 2,70 m de largeur. Portail de sapin rouge.
Coût total : 760 francs."
 

Un bâtiment tout beau.

On dit du cheval de corbillard qu'il a « un mors aux dents et au cul »,

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Le corbillard (histoire générale)
Autrefois on donnait ce nom au coche d'eau qui menait à Corbeil près Paris. Par quelle capricieuse transformation le nom d'un coche d'eau est-il devenu celui d'un char funèbre? Peut-être est-ce à cause de la lenteur de la marche, la seule analogie que nous puissions trouver entre ces deux véhicules.
On appelait aussi corbillards les carrosses dans lesquels étaient entassés les gens de la suite des princes; puis on a fini par appeler ironiquement corbillard toute voiture chargée d'un nombre de personnes qui n'était pas en rapport avec sa capacité.
Quoi qu'il en soit de cette étymologie, le nom de corbillard était spécialement donné aux chars funèbres, richement décorés, qui transportaient les restes mortels des grands à leur dernière demeure.
Aujourd'hui (en 1850), à Paris, le plus mince bourgeois se donne les honneurs du corbillard, qui sont en province le privilège exclusif de l'aristocratie, de la noblesse et de l'opulence.
 

Un corbillard ne diffère d'un coche que par trois objets.

Ces voitures ont ordinairement environ six pieds cinq pouces de longueur, sur trois pieds neuf pouces de large, pris à l'endroit de la ceinture: elles ont cinq pieds quatre pouces de haut à partir du dessous de la voiture à l'impériale : deux pieds deux pouces de hauteur d'accotoir : deux pieds neuf pouces d'entrée ou de largeur de portière,  quelquefois deux pieds, deux à trois pouces seulement.

Elles sont toujours peintes en noir, garnies de draperies de même couleur, et disposées pour deux chevaux. Comme l'attelage ne va jamais qu'au pas, et que d'ailleurs il est plus que suffisant, on se dispense de donner des soins à la légèreté de ces voitures.

Achat d'un corbillard (3 décembre 1921)
Marcelin Suraud, maire de Bernac (16) et Jean Jouinot, maire de Saint-Martin du Clocher, (16) achètent (1) à Eugène Blais, entrepreneur de Pompes funèbres à Ruffec, un corbillard et les communes en deviennent co-propriétaires.
Il s’agit d’un « corbillard et de ses accessoires, le tout ayant fait un certain usage et comprend : un char placé sur quatre roues, surmonté de quatre colonnes supportant elles-mêmes un dais et sur lesquelles - un à chaque coin - pendent quatre pompons à plumets noirs - un à chaque angle extérieur et supérieur - et quatre figures en métal blanc ; une petite draperie noire de 0,30 m de largeur environ, aux franges argentées qui épouse le pourtour latéral du dais ; 3e, quatre cordons blancs avec poignée, dits cordons du poêle ; 4e, un drap noir avec raie blanche, un drap blanc crème. Et une paire de traits d’attelage en cuir et des guides également en cuir.
La présente vente aura effet au 1er janvier 1922, les communes remettront le corbillard et ses accessoires à l’adjudicataire du transport des corps des deux communes. Cette vente est consentie moyennant la somme de 1.300 francs.
Fait à Bernac le 3 décembre 1921.
Validé par le sous-préfet de Ruffec le 7 décembre 1921.
(1) Délibération du conseil municipal de Bernac du 13 novembre 1921 et de Saint-Martin du Clocher du 20 novembre 1921